让我们在无人机领域种“瓜子”吧！看看这家公司如何挖掘无人机售后市场的无形踪迹

近日，湖北省一家专业测绘公司项目负责人王先生负责该测绘项目。该项目对精度要求很高，客户要求使用DJI M350 RTK结合Zenmuse L2激光雷达镜头来完成该项目。然而，新设备的采购价格超过16万元，原本是微利项目的项目风险直线上升。 “也许我迄今为止所做的一切努力都是徒劳的。”当王先生听说迪诺（山东）航空发展集团有限公司（以下简称迪诺）时，他心里浮现出这样的想法。该公司专门从事废旧无人机的回收和销售。在这里购买二手设备只花了7万元左右，王先生的问题一下子就解决了。更重要的是，项目完成后，王先生将设备出售给迪诺，避免了因设备闲置而造成的资产折旧和管理费用。案例有很多ke王先生的。低空经济快速发展的背后，巨大的无人机零配件市场正在悄然兴起。 “很多顾客不再有‘只买新不买旧’的迷信，更加注重性价比和投资回报。”迪诺创始人、90后张玉坤坦言。他开始销售无人机。 2016年，他创立了迪诺有限公司，主营无人机维护。 2021年，我决定换一辆二手卡车。目前，每年运送约 30,000 架二手无人机。二手手机销量占总收入的75%，是绝对的增长动力。为什么要转型市场？问题创造市场机会。 12月5日上午，一架无人机轻轻飞过济南中央商务区上空，将快递包裹精准送达国寿大厦，随后施工机器人在楼上完成配送。这个场景从从飞行员到日常生活。据官方报道，预计2024年我国无人机产业产值将达到2100亿元，比上年增长39.5%。 2025年上半年，这一数字达到1615亿元，同比增速进一步提升至49.1%。更多无人机在天上飞翔 这种增长的背后，是对售后维护和设备配送的巨大需求。 2016年，张玉坤开始从事无人机销售工作，并逐渐认识到行业的销售挑战。 2021年的一天，济宁的一位客户购买的一架无人机在勘测和维修过程中突然出现故障，“正常情况下，需要10多天的时间才能将无人机返还给制造商、识别并修复损坏的地方，但我们不能阻止客户的工作。”张玉坤说，当天客户驾驶无人机到店维修后，当晚就返回济宁，没有耽误第二天开工。这导致嗨我意识到无人机维护服务市场存在巨大缺口。这只是问题之一。技术快速迭代带来的销售问题也令他担忧。 “新版本不断推出，但客户的旧机器仍然可以使用。如何让他们购买新产品？”张玉坤想到了一个“以旧换新”的办法。它以折扣价回收旧机器，客户只需支付少量差价即可使用更先进的型号。这极大地满足了对设备技术性能要求较高的客户的需求。不过，无论是“换货”还是紧急维修，都离不开成熟的售后支持。 2021年，张玉坤果断引导公司转型，率先走上了这条此前几乎空无一物的轨迹。 。目前，迪诺已经构建了回收、质检、维修、销售、培训的完整闭环。二手无人机年出货量3万架，用户数量超过10万，服务网络覆盖全国。如何打入二手手机市场？ 52道工序打造标准墙。迪诺在济南历城区的高大上，与“无人机医院”的气氛融为一体，个人集中精力在设备上。在这里，每架使用的无人机都要经过清洁、注册、维护、试飞、老化测试等52道工序。整个过程经过严格的质量检验，确认其性能符合标准后，才能正式在门店上市。就像二手车市场一样，缺乏信任是二手无人机行业最大的障碍。很难直观地确定无人机的飞行损失、维护历史以及核心部件的状态。迪诺希望通过以下方式为公司建立坚固的护城河建立完善的测试流程和售后支持体系。 “网上二手商品交易平台往往是从消费者手中运送到消费者手中，质量难以保证，交易存在风险。”张玉坤坦言，为了解决信任问题，迪诺认为，标准化的质量检验和透明化的保障是其竞争力的核心。从发动机噪音、避障功能、云台松动、信号传输等所有指标，都需要经过专业技术人员的飞行测试和检查。迪诺还小心地使用原装零件进行所有维修。车间的货架上，数十种无人机型号的原厂配件按类别陈列，让你一目了然。张玉坤表示，每出售一台二手无人机，从回收到质检、维修的全流程追溯记录都可验证，所有信息均可查证。完全透明，这让Dino逐渐在行业内建立起坚固的信任之墙。公司目前正在制定完整的二手无人机检查技术规范。张玉坤表示：“下一步，我们希望用我们的企业标准来引领行业标准，推动整个无人机后市场的标准化发展。”如何拓展产业链？开启从维护到培训新曲线 据公开数据显示，截至今年上半年，我国实名注册无人机总数已超过27.26亿架，累计飞行时间超过2400万小时。 “无人机作为高空作业设备，很容易出现碰撞、坠落等故障，维修市场巨大。大多数厂家都提供一年保修，但保修期过后，维修费用就要自己承担。除了公共维修外，第三方维修也同样重要。”张玉坤说道。无人机装配、调整、维修工是新职业，将正式纳入2020年国家职业分类大典。据人力资源和社会保障部2020年发布的相关报告显示，从事该行业的从业人员已达100万人。未来5年，我国无人机装配、调整和维修人员的需求量预计将达到350万人。迪诺瞄准了这一市场，计划顺应这一趋势，在2025年进入机械师培训课程。在迪诺的培训区，记者看到教室里挤满了学生，进行着拆解无人机、焊接电路板等任务。 “我们使用真实设备进行教学，建立从理论到实践一致的课程体系。”这位来自烟台的31岁男子直到今年10月才对无人机一无所知。目前担任无人机机械师。 “之后我退休后，我从事过销售、送货、工厂等工作，但始终没有找到自己想做的事情。“这一个月的培训，我学得越多，就越觉得有趣。之后，迪诺先生给我提供了在天津一家无人机维修厂的职位，我想在这个领域更深入地钻研。”他说。据了解，目前参加培训的学员年龄在18岁至60岁之间，包括汽车修理工、机械师、二胎妈妈和教师等。 “目前厂家对维修人员的需求量很大，很多学生毕业后加入无人机厂家从事维修工作，刚入职时，月薪在6000元到7000元不等。“技术越成熟，收入就越高。”张玉坤说，有的企业开设了维修店或者接受网上订单，灵活应对市场需求。未来将如何拓展市场？无人机领域的“瓜子” 目前，迪诺在B端市场占有强势地位，但在C端市场的品牌认知度还不够。张玉坤宣布，除了工业无人机外，航拍无人机市场也越来越大，这是公司发展的重要方向，公司下一步将进军C端赛道。据透露，C端市场的入口正在通过线上店外、线上小程序打通。目前，公司已已选址并计划在济南开设首家线下店 很快介绍，线下店将为线下C端用户展示销售、回收、维修、租赁、培训、服务项目和自主研发的全链条，公司计划2026年在全国一二线城市开设100家直营店，此外，线上小程序也快速拓展。也正在开发中，将在适当的时候投放市场。我要成为无人机领域的‘瓜子’和‘汽车皇帝’。”张玉坤认为，未来几年，国内二手无人机市场将从疯狂增长走向标准化、秩序化，将成为低空经济的重要推动力，迪诺希望济南能够成长为无人机零配件市场的产业基地。在低空经济的蓝海中，零配件市场的故事才刚刚开始。对于消费者和企业来说，改善售后市场意味着他们提供更可靠的产品、更高效的服务和更广泛的选择，对于整个行业来说，从“重视生产”到“生产与服务并重”的转变是整个行业走向成熟的标志（大众新闻记者段婷婷）。